Antīkie automobīļi Bauskā

CSDD Rīgas Motormuzeja Bauskas filiāle

Daži modeļi no ekspozīcijas klāsta, kuri saistīja uzmanību.

MERCEDES - BENZ 220SE b (W111) Vācija, 1963. gads

1957. g. firmā DAIMLER BENZ A.G. darbu uzsāka talantīgais franču dizaineris, gleznotājs un skulptors Paul Bracq. Viens no pirmajiem viņa izstrādātajiem jauno modeļu dizaina elementiem bija „piles" formas vertikālie priekšējo lukturu bloki, kuri pamatā noteica markas dizaina stilu turpmākos 15. gadus.

1959. g.  prezentēja vidējās klases „S" modeļu sēriju, kurai piešķīra apzīmējumu - W111. Auto ieguva modernas formas ērtu un elegantu nesošo virsbūvi ar amerikāniskiem aerostila aizmugurējo sparnu dizaina elementiem. Kā arī, pirmo reizi Mercedes vesturē - iebuvetajiem vertikālajiem priekšējo lukturu blokiem.

W111 sērijas modeļus aprīkoja ar 6 cilindru, 2,2 litru augšējo vārstu (OHC) karburatora, vai mehāniskās iešprices motoriem. Modelim arī uzstādīja neatkarīgu riteņu balstiekārtu.

1952. g. augustā, DAIMLER BENZ A.G. patentēja konstruktora Bela Bareni radītās triecienu enerģijas dzēsošās detaļas auto virsbūves zonām. Šādu tehnoloģiju pirmo reizi serijveida ražošanā ieviesa tieši W111 sērijas modeļiem.

1961. g. februārī, uz W111 sērijas bāzes uzsāka ražot elegantu 2 durvju Hardtop coupe versiju, un tā paša gada septembrī arī kabrioletu. Coupe un kabrioleta virsbūves dizains, pie kā piestrādāja Paul Braca, atšķirībā no sedana amerikāniskā aerostila, bija veidots itāļu sporta auto dizaina garā, bez izceltiem aizmugures virsbūves spārnu elementiem un dziļiem izliekumiem bagāžnieka vāka veidolā. Tā auto daudz vairāk atbilda pasaules tā laika dizaina tendencēm salīdzinoši ar sedanu. Arī ASV 60. gadu sākumā virsbūvju dizains bija daudz ieturētāks.

Tehniskie dati: Motors - R6 cilindri (OHV); Tilpums - 2195 cm3; Jauda - 120 ZS; Masa - 1410 kg; Maksimālais ātrums - 170 km/h 

Teksts no muzeja eksponātu apraksta.

MERCEDES - BENZ 320 Stuttgart Vācija, 1937. gads

Šis elegantais vidējās klases trīsvietīgais sporta kabriolets izgatavots vienā no vecākajām Eiropas autobūves kompānijām Daimler Benz A.G. Stutgartē. Kura dibināta 1926. gadā, apvienojoties abiem pasaules autobūves pionieriem Daimler un Benz. „MB320" ir viens no reprezentablākajiem un elegantākajiem vidējās klases Mercedes modeļiem, kurš 1937. g. nomainīja tolaik jau morāli novecojušos „290" modeli. "320" modeli izgatavoja divās versijās: ar īso riteņu bāzi (2880 mm) uz kuras montēja sporta kabrioleta vai kombinēto kupejas virsbūvi, un ar garo riteņu bazi (3300 mm) uz kuras monteja 8 dažādas rūpnīcas piedāvātās virsbūves. Modeļa flagmanis bija 3-vietīgais sporta kabriolets "A" ar garo riteņu bāzi. Tos izgatavoja nelielā skaitā pēc individuāliem pasūtījumiem un tie bija vieni no dārgākajiem.

Laika periodā no 1937. g. marta līdz 1942. g. saražoja 5213 eksemplārus no kuriem tikai daži desmiti bija ar kabrioleta "A" virsbūvēm. Šasijā pielietoja samērā retu kombinēto spirālatsperu (aizmugurē) un šķērsslokšņu atsperu (priekšā) balstiekārtu. Bija uzstādīta 4 pakāpju sinhronizētā pārnesumu kārba ar paātrinošo pārnesumu (schnellgang).

Mūsdienās, kabriolets „A" ir ļoti iecienīts seno spēkratu kolekcionāru aprindās. Ne vienu vien sliktā stāvoklī līdz mūsdienām nonakušu eksemplāru restaurē kā sporta kabrioleta "A" versiju.

Šis automobīlis profesionāli atjaunots virsbūvju restaurācijas firmā "SIA Rode" 2021. gadā.

Tehniskie dati: Motors - R6 cilindri (SV); Tilpums - 3208 cm3; Jauda - 78 ZS; Masa - 2010 kg; Maksimālais ātrums - 126 km/h

Teksts no muzeja eksponātu apraksta.

MERCEDES - BENZ

FIAT 512 Itālija, 1926. gads

Elegants prēmium klases vieglais automobīlis ar vaļēju faetona tipa virsbuvi. Laika periodā no 1926. līdz 1928. g. to nelielā serijā (2583 eksemplāri) ražoja viens no vecākajiem un lielākajiem Eiropas auto būves uzņēmumiem Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT).

Uzņēmums dibināts 1899. g. 1. jūlijā Giovanni Agneli vecākā vadībā kā plaša profila metalurģijas un mašīnbūves uzņēmums. Pirmais automobīļa modelis 3.5 HP, kurš vairāk atgādināja zirgu ekipāžu nekā automobīli, fabrikas vārtus atstāja jau tai pašā gadā. Ar katru gadu automobīļu konstrukcijas tika pilnveidotas un 1919. gadā uzņēmumā sāka ražot pirmo masveida FIAT modeli 501.

1920 gados uzņēmumā ražoja gan lētus plašam patērētāju lokam domātus modeļus, gan ekskluzīvus, kāds ir šis eksemplārs.

Pamatā šos modeļus komplektēja ar vaļējām faetona tipa virsbūvem, bet bija arī grezni limuzīni. Automobīļa konstrukcijas pamatā ir masīvs rāmis, uz kura montets rindas 6 cilindru apakšvārstu dzinējs. Automobīlis aprīkots ar visu riteņu mehāniskajām bremzēm.

Automobīlis saglabājies no starpkaru Latvijas laika, kad to Rīgā ekspluatēja kā taksometru. 1920-30 gados FIAT markas automobīļus Latvijā izplatīja tirdzniecības un rūpniecības akciju sabiedrība “M. Zitmans", Rīgā, Vaļņu ielā Nr. 3/5. Šo eksponātu izjauc un noslēpj Alūksnes pusē, lIzenē pie kalēja, kur to 1980. gadu nogalē atrod un iegādājās Latvijas Antīko automobīļu kluba biedrs. Auto atjaunošana ilgst apmēram 20 gadus, to profesionāli paveic virsbūvju restāuracijas firma "SIA Rode".

Tehniskie dati: Motors - R6 cilindri (SV); Tilpums - 3446 cm3; Jauda - 50 ZS;               Masa - 1645 kg; Maksimālais ātrums - 100 km/h.

Teksts no muzeja eksponātu apraksta.